船舶控制器維修 山姆SAM Lyngso Marine DMS 2100i維修
1 在進(jìn)行故障判斷前要熟悉系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、功能和操縱方法，熟悉操縱手柄的用途，顯示燈的含義， 熟悉各種操縱方式之間的轉(zhuǎn)換方法和相互關(guān)系，系統(tǒng)運行的條件和結(jié)果，仔細(xì)地閱讀說明書，這是進(jìn)行故障排除的基礎(chǔ)。當(dāng)然，有實踐經(jīng)驗的維修人員，也常常可以通過燒焦的原件或氣味，或先檢查易損部件，迅速找到故障部件。
2 當(dāng)遙控系統(tǒng)的某項功能不能實現(xiàn)時，并不一定系統(tǒng)確實有故障。首先可能是操縱者對系統(tǒng)不熟悉，系統(tǒng)工況不符合正常運行要求，而引起的假故障。例如，主機遙控系統(tǒng)都設(shè)有安全保護(hù)裝置和連鎖裝置，當(dāng)我們遇到不能起動、不能換向、不能調(diào)速等故障時，造成這些情況的原因，有可能是安全裝置的保護(hù)的作用。因而在分析故障之前，一定要首先了解安全保護(hù)裝置和連鎖裝置，最好能找到安全裝置的傳感器或連鎖裝置的安裝位置，便于現(xiàn)場查詢。安全保護(hù)裝置常見的有油壓、水壓、油溫、水溫、超速保護(hù)、曲柄箱油霧濃度監(jiān)測等。連鎖裝置一般有：不停油不能換向、換向不完畢不能起動、轉(zhuǎn)向連鎖、盤車機連鎖等。有時也存在說明書與實際系統(tǒng)有不符的時候。
3 故障信號流程圖追蹤法是判斷故障部位的最常用方法。該方法亦稱為故障樹分析法。在這種方法中，通過追蹤檢查與故障有關(guān)的各種信號通路及狀態(tài)，確定發(fā)生故障的部位。
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